ちょいと気になる記事が有った。
「LSD完全否定」世界チャンピオン、ホセ・ヘルミダのトレーニング理論
| THE BIKE JOURNAL | バイクジャーナル
http://bikejournal.jp/main/?p=7475
LSD・・・って？はぁ？みたいな対応。
最初に断わっておくが、距離を乗る練習については、自分の中で完全な結論は無い。
だけど、すこし考察してみたい。
始めたばかりの競技者にはゆっくり長く乗ることにより、ペダリングスキルの向上、
効率の良い乗車姿勢の獲得、脂肪の燃焼、毛細血管の発達、乗車技術の獲得等
多くのメリットが有ると思う。
なので、初心者から中級者までは段々距離を伸ばしていき、いわゆる長距離を
何も考えずに走ると言う事は、良いことだと思う。
ここからは中級者以上の競技者で今後も上を目指す人が対象の話(※対象：国内E1レベルまで)。
長距離のデメリットはヘミダルが指摘している通り、疲労が蓄積すること。
Pのカテゴリーは別として、Eの各カテゴリーを対象にトレーニングを考えた時に
１００キロを超えるトレーニングは有効だろうか？
１００キロは走らないと練習効果が無い？では１５０キロはもっと効果が有る？
回復力は人それぞれで、疲労のマイナス面があまりない人もいるだろうが、
それでも疲れは残るはず。
その疲れが、高い強度の練習の妨げになる。
高強度の練習は出来るだけフレッシュな状態で挑みたいのだ。
E1のレースは全日本実業団ロードであっても１００キロ以下。
５０キロ、４０キロのレースも多い。
そこで必要とされるトレーニングは１５０キロのレースで必要なものとは、
全てではないが、違いが有ると思う。
長距離の練習を否定している訳ではない。それはそれなりのメリットが有るが、
疲れが残ると言うデメリットが有ると言う事をキチンと認識し、対象レースに勝つためには
何をするべきなのかを自分自身で判断しなければならない。
例えば、私自身を対象としてトレーニングを考えるときに、いわゆるロングはあまり意味が無いと思う。
５０歳近くになる私には疲労が残るし、高強度の練習の妨げになる。
週３回の朝練と週末に８０キロから１３０キロ位までで良いと言うのが結論。
ただし、これは今日現在の事。過去や未来において正解とは言えない。
狙うレース、レベル、年齢等によって変わるし、もちろん誰にでも当てはまる訳ではない。
距離を乗る練習は向上心の高い競技者、とりわけ自分自身を追いこむことが好きな競技者の
心を捉えて離さない。
---長距離練習は競技者の精神安定剤になりうる---
”これだけやったら強くなるだろう” ”あいつがが１５０キロなら俺は２００キロだ”と。
実際、自身もそうやって若き日を過ごした。強くなりたい気持ちで、イライラし、それをペダルにぶつけた。
レベルが上がるごとに距離を伸ばして行き、やがて最盛期は5000㎞/月にまで達した。
距離を走れば疲れ果てるが、反対に気持ちは落ち着いた。
それ程に距離の練習は吸引力が有り、習慣性が有る。
実際、距離の練習は効果が有るし、裏切らない側面を持っている。
それが、この話の核心を見えなくする。
当時はレースの距離が１３０キロとかが普通だったので、それなりに距離の練習も必要だったが、
しかし、意外な事に競技力向上に一番寄与したのは、練習時間がなく、仕方なく５時３０分から走った朝練。
今振り返って考えれば、週末の長距離は朝練を補完する練習。
つまり、朝練中心が私にとっての正解。
主と従が通常の概念とは反対。
今だから解る事だけど。
最後にもう一度書いておく。
距離を乗る練習を否定しているわけではない。
だが、そのメリット、デメリットを十分認識する必要が有る。
自分に今必要なものは何か、感じ考える。
レースに出る以上は究極の目標は優勝。
その為にトレーニングをする。
対象レースに対応した練習をしなければならない。
勝負所で千切れて、後は粘りの走りもいいけれど、
勝負所で千切れては勝てない。
勿論、高強度短距離に偏っては、周回を重ねて脚を削られ
どうでもない所で千切れてしまう。
いわゆる、地脚が無い状態。
どちらにしても勝てない。
競技者は勝つための練習をしなければならない。
その為には・・・
感じ、考え、実行する。
その結果が、長距離なら何も言うことはない。
